ข้อมูลทั่วไป: NEW HONDA CB300F

ใหม่ Honda CB300F

ความจริงแล้ว การมาพบกับ Honda CB300F ในงวดนี้ ถือว่าเป็นครั้งที่สอง หลังจากที่เราพบมันไปแล้วในงานเปิดตัวมาแล้ว และครั้งนี้ที่เรากำลังจะมีโอกาส จับต้องมัน ก็ต้องยอมรับว่า ตัวตนของ Honda 300F มีความลงตัวดูดีมีสไตล์มากกว่า ตอนที่มันจะแสดงในงานแดตัว

ท่ามกลางแสงแดดที่เฉิดฉายในวันที่ฟ้าใส Naked Bike เจ้า Honda CB 300F ให้ความงามสง่า ตั้งแต่ด้านหน้าที่ มาพร้อมไฟหน้าแบบ V Shape เป็นการออกแบบยุคใหม่ของ ฮอนด้าที่นำเสนอในรถมอเตอร์ไซค์ที่ไม่ใช่ทรงสปอร์ต ที่ดูมีกล้ามและลงตัวด้วยการออกแบบตัวตน ที่มาพร้อม ฝาครอบกันชม คล้ายกับส่วนหนึ่งของชุดแฟรริ่งของมอเตอร์ไซค์ทรงสปอร์ต เพื่อให้ความรู้สึกในการลู่ลมมากกว่ารถมอเตอร์ไซค์ทรงเปลือยทั่วไป

ท้ายสุดท่อไอเสียแบบโครเมี่ยม ดูสปอร์ตลงตัว มาพร้อมล้อแม็กขนาด 17 นิ้ว พร้อมยาง 110/70-17MC ทางด้านหน้า และ ด้านหลังใช้ขนาด 140/70-17 MC ในการตอบโจทย์ การขับขี่ แต่ว่ายางที่เห็นนี้เป็นลวดลายที่คุ้นเคย ที่ชาวบิ๊กไบค์กล่าวถึงมานักต่อนัก

เมื่อขึ้นคร่อมท่านั่งของ Honda CB300F ค่อนข้างลงตัวต่อการขับขี่ ถึงแม้ มันอาจจะดูเล็กไปบ้าง สำหรับผู้ขี่ที่ขนาดตัวสูงใหญ่ อย่างผู้เขียนที่สูง 182 ซ.ม. หนัก 90 กก. พอขึ้นคร่อมรถที่มาพร้อมความสูงของเบาะ 780 มม. ให้ความรู้สักการนั่งที่อาจจะดูเตี้ยเล็กไปเสียหน่อย แต่ว่ามันก็ดูมีความลงตัวในการเดินทางในเมือง ที่คุณ อาจจะต้องใช้ความเร็วต่ำมากหน่อย

บิดกุญแจสตาร์ทหน้าจอดิจิตอลเริ่มทำงานมันแลคล้ายนำมาจากรุ่นเล็ก แต่ดูมีความลงตัวคล้าย ตระกูล Honda 500 ให้วัดรอบใช้ได้สูงสุดถึง 10,500 รอบต่อนาที แต่ถ้าเทียบกับในรุ่นสปอร์ต เจ้า Honda CB300F กลับดูมีภาษีมากกว่า

เรื่องอุปกรณ์การใช้งานก็ครบครันลงตัว มันมีทั้งสวิทช์ดับเครื่องยนต์ ไปจนถึง ปุ่มสตาร์ทมือ ให้ความครบครันลงตัว แต่ก็ยังขาดบางส่วนอย่างไฟฉุกเฉินไม่ได้มีมากให้ในรุ่นนี้ แต่ที่รู้สึกประหลาดใจในการออกแบบคือ ถังน้ำมันที่จุมากถึง 13 ลิตร ที่แม้จะดูสมส่วนกับรถ แต่เมื่อคุณนั่งจะรู้สึกว่า ทำไมถังน้ำมันมันโหนกนูนมาก ทั้งที่มันไม่ใช่ตัวสปอร์ต แต่ก็ยังอยู่ในจุดที่พอรับได้ มันไม่ได้รู้สึกเกะกะอะไร ...แค่ต้องยอมรับว่าความรู้สึกมันยังไมใช่เท่านั้นเอง

ใต้หว่างขาเราเป็นเครื่องยนต์สูบเดี่ยว ขนาด 286 ซีซี ทำให้พิกัดใหม่ของ Honda CB300F ขึ้นมาอยู่ในกลุ่ม 300 ซีซี เช่นเดิมมันยังมาพร้อมระบบหัวฉีด PGM-FI และเร้าใจด้วยกำลังอัด 10.7:1 รวมถึงยังระบายความร้อนด้วยน้ำ ส่งกำลังลงชุดเกียร์ 6 สปีด ให้การตอบโจทย์ความเร้าใจ

เมื่อเข้าคลัทช์เพื่อเดินทาง สัมผัสแรกของการออกตัวคือชุดคลัทช์ของ Honda CB300F ตั้งมาค่อนข้างต่ำ เพื่อให้ออกตัวง่าย ในยามที่คุณขับในความเร็วต่ำอาจจะได้ใช้คลัทช์ค่อนข้างบ่อย และเมื่อเราแล่นไปตามถนนเพื่อเขาสู่ตัวเมืองจากย่านสมุทรปราการ สักนักงานใหญ่ของฮอนด้า มอเตอร์ไซค์ ก็ยิ่งชี้ชัดว่า รถคันนี้เกิดมาเพื่อเขตเมืองจริงๆ

ถ้าหากคุณเป็นคนที่เพ่งจะมาจับบิ๊กไบค์ครั้งแรก โดยขยับมาจากรุ่นที่ต่ำกว่า Honda CB300F อาจจะดูเก้ๆ กังๆ บ้าง ในยามที่ต้องมุดไปท่ามกลางจราจรที่ติดขัดสาหัสมากมายในปัจจุบัน และต้องยอมรับว่าด้วยความเป็นรถที่มีความก้ำกึ่งมาทางบิ๊กไบค์

ทำให้ในหลายครั้งเราต้องยอมติดอยู่ท่ามกลางถนน เนื่องจากช่องและมุมบางมุม เราไม่สามารถเดินทางไปได้จริงๆ ด้วยความกว้างของตัวรถ 732 มม. ยาว 2,033 มม. และสูง 1,077 มม. อาจจะลดความคล่องตัวในการเดินทางไปบ้างเล็กน้อย แต่เมื่อเริ่มชินกับขนาด Honda CB300F การมุดเข้าช่องแคบ ก็จะเริ่มรุ้จังหวะมากขึ้น

และที่ดีกว่าคือ ในยามที่ต้องการกำลังจากเครื่องยนต์ เพียงสับเกียร์บิดคันเร่ง Honda CB300F ก็จะผงาดขึ้นมาในทันที มันพร้อมตอบสนองอยู่ตลอดเวลา แต่แน่นอนว่า สิ่งที่ทุกคนกังขา คงอยู่ที่เครื่องยนต์ที่เป็นแบบสูบเดี่ยว ซึ่งมันอาจจะฟังไม่ค่อยไพเราะ แต่ที่หลายคนคาดว่าเสียมันจะเหมือนมอเตอร์ไซค์จ่ายตลาดนั้น ต้องขอบอกว่า มันไม่ใช่เรื่องจริง อย่างที่คิดกันเอาไว้

ด้วยขนาดของเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า ทำให้เสียงที่ออกมาจากปลายท่อจะดูทุ้มกว่าและหนักแน่นกว่า แต่ในกรณีถ้าคุณไปเปลี่ยนปลายท่อแล้วเสียงอาจจะฟังไม่ไพเราะ ก็อาจจะจริงอยู่บ้าง แต่กับรถเดิมๆ นั้น ถือว่าพอได้อยู่ในระดับที่พอใจ สำหรับคนที่เน้นสมรรถนะมากกว่าเอาหล่อ เป็นสำคัญ

ช่วงแรกของการขี่ในเมืองเราทดลองไปถนนที่มีการจราจรหนาแน่น อย่างเช่นบนถนนสุขุมวิท ที่ซึ่ง Honda CB300F ต้องติดท่ามกลางจราจรบ้างหลายครั้ง แต่เมื่อออกไฟแดงทุกครั่ง คุณจะรู้สึกดีที่ได้บีบคลัทช์ เข้าเกียร์แล้วพุ่งทะยานไปข้างหน้า จากนั้นเร่งแซง มอเตอร์ไซค์ 110 ซีซีที่พยายามบิดกันอย่างเอาเป็นเอาตายเพื่อให้ถึง 90 ก.ม/ช.ม. ในขณะที่เราสามารถทำความเร็วเดียวกันได้ตั้งแต่เกียร์ 4 ถ้า คุณเร่งรอบแบบสุดๆ เพื่อความเร้าใจ

ยามเดินทางนอกเมือง Honda CB300F ก็เป็นรถที่ดีในการตอบสนองการขับขี่เช่นกัน ถึงแม้ว่า Naked Bike จะเป็นรถที่เหมาะขับในเมือง แต่ถ้าวันไหนนึกครึ้มใจ อยากจะออกไปแตะขอบฟ้าก็สามารถทำได้

ด้วยส่วนหนึ่งต้องยอมรับว่าดารเซทระบบกันสะเทือนของ Honda CB300F ทำออกมาได้ค่อนข้างลงตัวด้วย ช่วงล่างด้านหน้าแบบเทเลสโกปิค ขนาด 37 ส่วนด้านหลังมาพร้อมระบบกันสะเทือนที่ยังให้คุณสามารถปรับตั้งได้ถึง 5 ระดับ ในแบบ โมโนโช๊คผ่านโปรอาร์มลิงค์

ทำให้ความรู้สึกในการเดินทางมั่นใจได้ค่อนข้างมากในการขับขี่ ตลอดเส้นทางจะรู้สึกว่ารถเกาะถนนได้ดีในระดับที่น่าพอใจ ไม่ว่าจะใส่โค้งด้วยความเร็ว หรือลองแอบแบนบ้างเล็กน้อยพอหอมปากหอมคอ ก็สามารถทำได้

หรือจะลองขับด้วยความเร็วสูงบนทางตรง ซึ่ง Honda CB300F สามารถพิชิตตัวเลข 140 ก.ม./ช.ม. แม้ว่าเราจะไม่ได้ลองความเร็วสูงสุดจริงๆ ของ แต่มันก็เร็วพอที่จะทำให้ถึงที่หมายอย่างปลอดภัย รวมถึงในยามเดินทางต่อเนื่องที่ความเร็วสูงสุดมันใช้เพียง 6000 รอบต่อนาที ถือว่าไม่หนักหน่วงนัก จนหลายคนกังวลว่าสูบเดี่ยวเดินทางไกล จะสั่นเป็นเจ้าเข้าเพราะการต้องใช้รอบสูงหรือเปล่า มันไม่เป็นเช่นนั้นเลยแม้แต่น้อย

หากแต่ว่า หากคุณตั้งใจจะนำ Honda CB300F ไปเที่ยวเดินทางไกลแล้ว สิ่งที่ต้องระวังเป็นพิเศษคือสภาพถนนที่ไม่เอื้ออำนวยในบางช่วง ยิ่งเจอพวกถนนที่ชอบปะตามต่างจังหวัด ยิ่งต้องระวังให้มากเป็นพิเศษ เนื่องจาก ถ้าขับมาด้วยความเร็วในระดับหนึ่ง รถอาจจะเหินได้ และระหว่างเราเจอฝนตกมาบ้างพรำๆ มันทำให้เราได้ค้นพบว่ายางติดรถที่ให้มานั่นค่อนข้างจะลื่นพอตัว หากคิดจะขับลุยดะฝ่าฝน แต่นอกจากสถานการณ์ที่พูดมันเป็นยางที่ใช้ได้เลยทีเดียว

แน่นอนท้ายสุดหลายคนอาจจะอยากถามหาความประหยัด ซึ่งแม้ว่าเราจะไม่ได้มีโอกาสขี่เจ้า Honda CB300F จนน้ำมันหมดถัง แต่เรายินดีที่จะบอกว่ามันมีความประหยัดที่ลงตัวในการใช้งานพอสมควร ในระยะที่เราเดินทางราวๆ 190 ก.ม. เราใช้นำมันไปไม่ถึงครึ่งถังดี แม้จะไม่ได้มีการวัดเป็นตัวเลขประหยัดออกมา แต่ก็ถือว่าใช้ได้สำหรับรถที่มีขนาดซีซีสูงกว่าทั่วไปที่ทำได้ ราวๆ 30 ก.ม/ลิตร เลยทีเดียว